Импорт из Китая в Россию — один из самых устойчивых логистических маршрутов последних десятилетий. По данным ФТС России, в 2024 году Китай занял более 30% от общего объёма импорта, при этом официальные поставки показывают стабильный рост. Однако для малого и среднего бизнеса процедура "белого" импорта до сих пор кажется запутанной. Ниже — подробная инструкция без воды и с максимальной конкретикой.
Шаг 1. Проверка статуса поставщика
Поставщик должен быть юридически зарегистрирован в КНР, иметь право на экспорт и работать с валютными контрактами. Проверка осуществляется через китайскую таможенную базу GACC или с помощью посредников, которые обладают доступом к реестру. Поставщики с поддельными лицензиями часто предлагают демпинговые цены, но при вывозе товара возникают проблемы.
Шаг 2. Заключение внешнеэкономического контракта (ВЭК)
Официальный ВЭК включает: спецификацию товара, цену в валюте (обычно USD), условия поставки (чаще всего — FOB или CIF по Инкотермс), сроки отгрузки и порядок расчетов. Контракт составляется на английском языке, а для российской стороны необходимо перевести его на русский и нотариально заверить при необходимости.
Шаг 3. Регистрация ВЭД и валютного контракта в банке
С 2022 года валютный контроль ужесточён. При сумме контракта от 3 млн рублей банк открывает паспорт сделки. Это обязательное требование. Без этой процедуры расчеты по контракту невозможны. Некоторые банки подключают экспортно-импортный модуль в интернет-банке, где отслеживаются все этапы контракта.
Шаг 4. Подготовка разрешительной документации
Для разных товарных категорий могут потребоваться:
– сертификат соответствия (ТР ТС или ЕАЭС);
– декларация соответствия;
– регистрационное удостоверение (для медизделий);
– лицензия Минпромторга (если товар под контролем);
– маркировка (в случае одежды, обуви, парфюмерии и т.д.).
Важно сверить код ТН ВЭД заранее, поскольку от него зависит состав документов. Ошибка в коде — причина задержек на таможне.
Шаг 5. Доставка: выбор схемы и партнёров
Официальный импорт допускает только легальные каналы доставки. Основные схемы:
– FCL (полный контейнер);
– LCL (сборный груз);
– авиа (для срочных партий);
– железнодорожная доставка через Сухой порт (например, в Забайкальске или Наушки).
Выбор зависит от объема, срочности и специфики товара. По данным логистических операторов, доставка FCL через Владивосток занимает в среднем 30–35 дней. Сборный груз — до 45.
Шаг 6. Таможенное оформление
Импортеру потребуется:
– контракт,
– инвойс,
– упаковочный лист,
– транспортные документы (коносамент или CMR),
– декларация на товары (ДТ),
– разрешительные документы.
Процедура оформления занимает 1–3 рабочих дня при корректно собранных документах. Таможенная пошлина рассчитывается по ставке от 0 до 20% от таможенной стоимости. Также уплачивается НДС (обычно 20%). В ряде случаев применяется преференциальный режим (по сертификату происхождения формы СТ-1).
Шаг 7. Ввоз и первичная логистика
После выпуска товаров груз доставляется на склад в РФ. Закон не запрещает делить партию по накладным внутри страны, но на этапе таможни она должна быть учтена как единое целое. Маркировка (если требуется) наносится либо в Китае, либо уже в России.
Шаг 8. Постконтроль и отчетность
Все документы по поставке хранятся минимум 4 года. При проверке ФНС или валютного контроля потребуется предоставить:
– контракт,
– платежки,
– декларацию на товар,
– сертификаты и акты приемки.
Несоответствие данных между банком, ФТС и бухгалтерией — одна из частых причин доначислений. Также важно учитывать, что в случае возврата товаров потребуется оформление экспортной декларации.
Официальный импорт из Китая — это не просто "растаможка", а комплексная процедура, требующая чёткого соблюдения всех этапов: от подготовки контракта до прохождения валютного контроля. Несмотря на кажущуюся сложность, соблюдение формальных требований снижает риски блокировок, штрафов и конфискаций. Кроме того, легальный импорт упрощает последующую реализацию товаров через маркетплейсы, B2B и госзакупки.